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吞吐量节节攀升

* 来源 :http://www.fnwr.com.cn * 作者 : 甘肃省白银市貌潭团贸易有限公司 - www.fnwr.com.cn * 发表时间 : 2020-07-14 21:47

与嘉兴港蓬勃之势相对应的是嘉兴内河水运的繁华景象。须知,为与杭州、嘉兴、湖州等经济腹地更好地互联互通,内河航道的发展尤为关键。

作为浙北地区惟一的出海口,嘉兴港是交通运输部规划的长三角地区重要港口,也是浙江沿海主要港口之一。在“海河联运最佳特色港、区域经济发展最佳产业港、国际大港最佳合作港”三个最佳港的发展定位之下,2016年,嘉兴港口岸扩大开放通过国家验收。至此,嘉兴港全域对外开放,惠及浙北一带的港口经济圈,加速临港产业发展。

“嘉兴不仅具有‘前海后河’的独特优势,其航道也四通八达。”嘉兴内河国际集装箱码头有限公司商务部经理张伟峰感叹,作为浙江省第一个水陆口岸,嘉兴内河国际集装箱码头自2010年11月8日试生产以来,吞吐量节节攀升,在2012年12月18日,首次年度吞吐量突破10万标箱,“预计今年可以达到18万标箱。”

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“嘉兴市域现有定级航道224条,航道里程1957.25公里,通航里程、航道密度均列浙江第一。”嘉兴市港航管理局局长步海宾介绍,目前,嘉兴主要有京杭运河、杭申线、嘉于线、湖嘉申线一期和东宗线5条四级及以上干线航道,乍嘉苏线、六平申线2条五级干线航道,与长湖申线、杭湖锡线、钱塘江等相互贯通,内河航道布局和网络逐步健全,内河水运运量大、成本低的优势将愈发明显,海河联运成为众多企业的首选。

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“杭平申线建成后,1000吨级的船舶能顺利通航,同时还直接连接海盐、乍浦、独山三大港区,彻底打破浙北内河航道网与外海的天然阻隔,实现真正意义上的‘海河直达’。”步海宾说。

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“三山云海几千里,十幅蒲帆挂烟水。”在迁客骚人的笔下,位于浙江省东北部、杭嘉湖平原腹地,处江河湖海交会之位,扼太湖南走廊之咽喉的嘉兴自古水运发达。近年来,在发展海河联运的背景之下,拥有“前海后河”天然优势的嘉兴,挥毫布局水运发展,彰显水运富民魅力。

的确,航道畅通、联通是推进海河联运的最大保障。为进一步改善航道基础设施,打通海河联运“最后一公里”,嘉兴先后完成湖嘉申线嘉兴段一期和何家桥线工程,海河联运的“主动脉”——杭平申线航道改造工程也进入了最后的冲刺阶段,将于明年全线贯通。

“我们这里企业需求大,货物基本依赖于进口。”平湖市独山港区港务有限公司相关负责人介绍,独山港区石化码头作为嘉兴港区“前港后产”的典型代表,在港区周围聚集着十余家大型企业,“石油等危化品到港后可直接通过管道运输到厂,经济又安全。”

可以预见,嘉兴水运,将以不断完善自我的激情,拥抱一个全新的发展时代。(完)

据悉,今年,嘉兴水运建设将投入近18亿元,加快高等级航道网建设,海宁尖山、宇石物流等码头也将相继建成,届时,嘉兴海河联运的范围将直达各个厂区。

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